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探访无锡地铁轨道探伤工:夜间上班 凌晨4点下班

2014年3月13日08:46:05江南晚报 评论

  11日晚上10点27分,记者来到无锡地铁1号线文化宫站(太湖新城工人文化宫新址附近)时,张海波和他的5名队友已经到了。无锡地铁已经开始试运行,白天跑车,晚上探伤巡检班就要开过来,对轨道进行日常保养。

  轨道的探伤过程很像医院里给病人做B超检查。探伤工人们使用的“听诊器”看上去很像一部手推车。一个把手推车前行,外面4个轮子正好卡在钢轨两侧窄窄的轨基上,正中还有2个略宽的轮子压在钢轨上面。推车的上面有一个显示屏,下面黄色的大箱子分两层,上层放工具,下层灌满了水。小车的底下伸出6个探头。车子在铁轨上慢慢地行进,水箱里的水通过软管不停地流下来,把探头和铁轨中的空气挤走。探头里发出超声波扫向钢轨,反射回来的声波在显示屏里成像,反映出钢轨的状况。一旦有缝隙、孔洞。仪器马上会发出“嘀嘀”的警报。

  张海波这个班当晚的任务是5公里,即从文化宫站检查到塘铁桥站。才走了10米,还没有走出站台,机器突然“嘀嘀”地在安静的隧道里响了起来。张海波蹲下身用头上的LED灯照了照轨道,“油孔”。继续向前,在一个焊接点,机器又一次大叫起来。都不是真有问题,而是轨道设置的缘故。

  两条轨道上,一左一右两部检查车几乎并排向前。各自推着小车的工人们一言不发,悄无声息地默默向前走着,后面紧跟着拎着一大桶水的工人。一会儿,前面又看见有灯光闪烁。等到灯光近,原来是两个工人拉着一条长软尺。“他们是负责测量短轨长度的。”张海波一边和他们打招呼,一边解释。看来,维护地铁的“医生”们还不少呢。

  探伤班的小伙们是晚上8点开始上班,先在地面上做数据分析和各项准备,11点左右开始进行地下现场作业,一直工作到凌晨4点。之后有大巴车接他们返回西漳的车辆段宿舍。

  这个班组的大部分人来自南通,即使最年轻的,也有5年的工作经验了。他们虽然对自己的工作有充分的认识,但想起常年昼夜颠倒的工作时间,也担心会对未来的家庭生活产生影响。

 

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